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浅谈假绿通装载不足的认定
日期:2019/6/3    来源:津冀界玉田主线收费站    作者:韩东    点击数:274

近期,在津冀界玉田主线收费站发现了很多装载不足的绿通车,为了避免装载不足的绿通车蒙混过关,在此我把自己验货中的经验分享出来,供大家一起学习。

绿通免费政策中明确规定,装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上(含《鲜活农产品品种目录》范围内不同鲜活农产品混装),且没有与非鲜活农产品混装等行为。在日常验货过程中要仔细查验所装货物是否符合标准。

首先,核定载质量是指货车行驶证中所标注的“核定载质量”,在认定过程中需要先计算所装货物的质量,即用车道称重出来的质量减去行驶证中标注的“整备质量”和车上人员的大概质量,然后再用所得质量除以核定载质量,看是否能够达到80%

其次,对车厢容积的检查中一定要采取多点检查,避免司机蒙混过关。对有苫布遮挡的货车检查时一般可以直接观察出是否达到标准,但有些车会将空筐或者空水箱与鲜活农产品混在一起,从外观上很难分辨,需要我们认真查验箱体或筐子。对于厢货来说,有很多司机把货物集中摆放在一侧车门处,对于此类车一定要要求司机打开侧门及尾门,必要时应爬上车厢仔细检查,辨别车辆是否装载不足。

津冀界玉田主线收费站作为菜商进入北京、天津的必经之地,绿通车流量较大,需要我们在保障查验精准的同时不断提高通行速度,多总结工作方法,不给存在侥幸心理的司机有机可乘,确保通行费的颗粒归仓。

 

 

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